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听听这个“老司机”自己总结的10条经验
时间:2017-5-10 8:39:23

最近认识了一位真正的“老司机”,干了一辈子汽车修理、技术指导、车队管理的工作,既有理论知识,又懂修车技术,还有管理经验。他自己曾经在几年前,花了近40万买了一台在当时看来非常小众的车型:3.5L楼兰。日前在一次闲聊中,他说了一些自己在选车、用车上的看法。邦叔觉得有些意思,特意整理了一些。篇幅所限,不会仔细论证其观点对错,仅做一家之言,供您参考。

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压缩比不是越高越好,9:1就够了

很多厂家玩技术牌,压缩比都增加到10以上,象马自达气缸压缩比甚至达到13:1。对消费者来说,这不一定是好事,就算是增加动力,增加十几个千瓦的输出,对实际驾驶的影响其实很小。但高压缩比会影响发动机的使用寿命,对缸体材料、密封性、以及燃油的要求也更高。压缩比不用太高,9:1就够了,这是非常标准的压缩比。不会在后期产生很多问题。动力好,油耗低,耐用性也高。

发动机上最好别盖护板

很多高配车上喜欢在发动机盖上装一块塑料板,甚至有些人自己买一块护板装上去。很多人都说看起来好干净、好整洁,但是就不知道,这样做对发动机会有影响。影响散热性能,特别是发动机夏天温度很高,又没有风散热,通风不畅温度高,三元催化器、油电线路用不了几年都要换新的。发动机正常运转最基本的条件就两条:进气充足、排气顺畅。任何对发动机的改动,都不要影响这两条。

自然吸气才是王道

市面上三种主流的引擎形式:自然吸气、机械增压、涡轮增压。我的这辆楼兰配置了3.5L的V6发动机,动力充沛就不说,百公里油耗11升,转速表从来没有上过2000转。排量大,不一定意味着油耗高。反而在耐用性上,自然吸气比涡轮增压更好。所以相比较现在一股脑推崇涡轮增压,我还是更喜欢大排量自然吸气。相比而言机械增压是非常成熟的技术,结构也并不复杂,涡轮增压技术虽然发展了这么多年,其实还不够成熟,特别是对缸体的材料、发动机的散热性要求很高,非常影响发动机的使用寿命。就算要增压,同等预算下,要可靠性,尽量选择机械增压。

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从刹车片看出车的质量好坏

如何衡量一个品牌的良心好坏、产品的质量好不好。从一些细节,譬如看它的刹车盘、刹车片就能知道一些。很多车开了两万多公里,刹车盘很多凹凸不平。好的刹车盘即使开个几万公里,刹车盘依然非常光黄。我这辆楼兰现在7万公里了,刹车盘依然非常光滑。另外看刹车片,刹车片如果用个两三万公里就换,肯定不算厚道。一般起码得用个五六万公里。象我这辆楼兰我自己检查了,刹车片大概开个八九万公里没问题。象买的上一台索兰托,只开了3.5万公里就换了。

如何判断一款车的舒适性?

很简单,借朋友的车,或者让朋友开车自己跟着,或者是跟着4S店长途自驾,一起去长途体验一次,如果坐下来腰不疼,证明这个车的舒适性是做到位了。座椅到底是不是符合人体工程学,舒适性如何,普通人看不出来。只有自己花一段时间乘坐之后才能判断。

从海外销量来判断值不值得买

欧美市场汽车工业起步早,我们从十几年前汽车才开始进入家庭,和欧美人对车的认识,有50年的差距。如果某款车在北美、欧洲市场销量很大,证明这款车是经过真正实践检验的,是可以列入考虑的。反之国内现在很多畅销车销量很大,但咱们的老百姓大多不懂车,容易被忽悠。销量有时不能说明问题。

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大灯也不是越先进越好

氙气灯现在在很多高档车上是标配,但氙气灯在很多南方地区未必实用。特别时空气湿度大、行车雾大的时候,氙气灯的穿透性能不好。如果经常在这些雨雾天气多的地方开车,氙气灯慎选。另外很多车上装备自动大灯开启装置,反应一般比较延迟。譬如进了隧道以后要好几秒才能反应过来,还不如自己手动开启。这属于一项比较鸡肋的配置。

白天开车最好也要开灯

欧洲和美洲很多国家都已经立法,要求车主白天开车也要开灯。咱们国内还没有这个习惯。其实这是一种对他人的尊重和礼貌,你是在告诉人家:我这个车在正常行驶。碰上雨雾天气,开灯可以提醒别人你的位置,保障自己和他人的安全。现在从国外进口的车和很多合资车基本都标配了日间行车灯。如果没有配置的,建议在白天开车时也把灯开启。

关于日系车和欧美车的比较

很多人买车看牌子。但我不这么看问题。我买东西比较重视内在的技术、质量。不得不说,日本车很多东西做的很细腻。我几十年的工作里,经手检查、指导修理工修的车,包括奔驰宝马奥迪、雷克萨斯、丰田、皇冠、本田、日产、马自达,这些车都看过都修过。得出的结论是:美国车说实话很粗糙,德国车稍好,最精细、最稳定的还是日本车。象美国车德国车,经常在电器线路上出问题,一会儿高压点火器又不行了,一会儿传感器又不行了。搞了这么多年车,在日本车上很难得见到某样东西出问题。这些经历就奠定了我对日本车的信赖感。不管是曲轴还是缸体还是其它零部件,每样东西都做的非常细腻,工艺非常到位。象德国车有些工艺都做的粗糙,美国车那根本更不用说。

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车身越重是不是越好?

如果大量采用铝合金灯轻量化材料,譬如发动机缸体、缸盖用了铝合金的,车身框架、覆盖件、以及车门、防撞梁等部分用了铝合金之后,车身依然很重。这证明这款车在看不见的地方例如底盘上,用料是很扎实的。真正用料扎实的车,是不会很轻的。所以用的材料差不多情况下,车身越重,证明内部构造越扎实。

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写在最后:“老司机”的一些经验,都是来自于自身的经历,有一定的局限性。譬如关于日本车和欧美车的比较。美国车这一二十年在品质控制上的提高很大,而涡轮增压技术的稳定性也在不断提高。但更多观点,还是具有参考性。希望能给您买车用车提供参考。


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